이 카테고리는 현대 아이오닉 9(전기)과 제네시스 G80 가솔린을 함께 운용하는 조건에서 나오는 계산을 다룹니다. 전기차 단독 비교나 가솔린차 단독 리뷰는 흔하지만, 두 차를 같은 차고에 두고 주행거리를 나눠 담았을 때 무엇이 어떻게 갈리는지는 찾기가 어렵습니다. 그 빈자리를 계산으로 채우는 것이 이 카테고리의 목적입니다.
다루는 방식에는 세 가지 원칙이 있습니다. 첫째, 계산 과정을 숨기지 않습니다. 결과만 적는 대신 어떤 단가에 무엇을 곱했는지 함께 적습니다. 둘째, 요금과 가격에는 확인 기준일을 붙입니다. 유가와 충전 단가는 몇 달이면 달라지는 값이라 시점 없는 숫자는 쓸모가 적습니다. 셋째, 확인하지 못한 것은 확인하지 못했다고 적습니다. 출처마다 값이 다른 항목은 금액을 옮겨 적기보다 확인처를 안내합니다.
공인 전비·연비와 2026년 7월 19일 기준 단가로 계산한 값입니다. 산출 과정은 각 글에서 단계별로 공개합니다.
두 대를 함께 굴리는 비용
한쪽만 보면 보이지 않는 계산. 주행거리를 어떻게 나눠 담느냐가 연간 금액을 바꿉니다.
전기차와 가솔린 세단을 함께 굴리면 — 2대 유지비 전체 계산
연 2만km를 두 차에 나눠 담는 세 가지 방식으로 연료비·세금을 합산했습니다. 배분을 바꾸면 총액이 얼마나 달라지는지 계산했습니다.
같은 거리를 두 차로 달리면 요금이 얼마나 갈리나
50·100·300·500km 네 구간의 실비 대조표. 100km마다 약 1만 4천원씩 벌어지는 계산과, 그 표가 유효하지 않은 조건을 함께 적었습니다.
장거리는 어느 차로 갈까 — 비용과 시간의 손익분기
충전 정차 시간을 비용으로 환산하면 거리별 유불리가 뒤집힙니다. 편도 723km 부근이 전기차에 가장 불리해지는 이유를 계산했습니다.
자동차세, 전기차와 3.5리터 세단은 얼마나 다른가
인터넷에 퍼진 "(배기량−1,600)×200원" 공식은 틀렸습니다. 오차가 항상 416,000원으로 고정되는 이유와 정확한 계산 순서를 정리했습니다.
차 2대 중 1대만 전기차일 때 충전 인프라 짜기
주차면 1개, 충전기 1대라는 제약 아래의 운용 설계. 급속 비율 10%포인트가 연간 약 35,700원이라는 계산으로 제약의 실제 비용을 따졌습니다.
아이오닉 9 실사용
카탈로그에 적히지 않는, 실제로 쓰면서 부딪히는 항목들.
2.5톤 전기 SUV가 실사용에서 바꾸는 것들
공차중량 2,505~2,675kg과 전장 5,060mm가 기계식 주차장·제동·타이어에 미치는 영향. 계약 전에 확인해야 할 항목을 짚었습니다.
620ℓ·1,323ℓ·2,462ℓ — 3열 SUV 적재 공간 실제로 쓰기
좌석 상태별 적재 용량과, 구동방식이 프렁크 용량을 88ℓ와 52ℓ로 가르는 문제. 구매 판단에 실제로 영향을 주는 차이입니다.
내 차가 리콜 대상인지 확인하는 법
공개 확인되는 리콜은 미국 판매분 2건이고 국내 해당 여부는 확인되지 않았습니다. 차대번호로 직접 조회하는 절차를 안내합니다.
G80 가솔린 — 비교 대상이자 실제 운용차
전기차 사이트에 가솔린 세단 글이 있는 이유는, 그 차를 실제로 함께 굴리기 때문입니다.
G80 2.5T와 3.5T, 연비와 세금으로 계산해 보면
배기량 차이 973cc가 만드는 자동차세 차액은 매년 252,980원으로 고정됩니다. 여기에 연비 차이를 얹어 주행거리별 총 차액을 계산했습니다.
대형 세단 실유지비 2026 — 유가 1,873원 시대의 계산
2026년 7월 19일 기준 유가로 연료비를 잡고, 자동차세와 보증·무상점검을 더해 연간 유지비 구조를 변동비와 고정비로 나눴습니다.
고급유를 넣어야 하나 — RON 96 권장을 둘러싼 논쟁
어느 쪽이 맞다고 결론 내리는 대신 양쪽 근거의 확인 수준을 가릅니다. 확실한 것은 리터당 477원 차이이고, 그것만 계산했습니다.
이 카테고리를 읽을 때 여기 적힌 계산은 공인 전비·연비와 특정 시점의 단가를 곱한 값입니다. 실제 결제액은 주행 습관·기온·충전기 사업자·유가 변동에 따라 달라집니다. 계산의 전제를 각 글에 밝혀 두었으니, 본인 조건의 숫자를 대입해 다시 계산해 보시는 편을 권합니다. 계산기를 함께 쓰면 편합니다.