전기차 용어사전

충전 용어

kW 킬로와트

전력의 단위로, 충전기가 1초에 얼마나 많은 전기를 보내는지를 나타냅니다. 숫자가 클수록 빨리 충전됩니다. 완속은 보통 7~11kW, 급속은 50~100kW, 초급속은 150kW 이상입니다.

kWh 킬로와트시

전력량(에너지)의 단위입니다. 1kW로 1시간 동안 쓴 전기의 양이며, 전기차 배터리 용량과 충전량, 요금 계산의 기본 단위입니다.

완속충전 AC 충전

교류(AC)를 차량 내부의 온보드 차저(OBC)가 직류로 바꿔 배터리에 넣는 방식입니다. 출력이 낮아 몇 시간이 걸리지만 배터리에 부담이 적어 집·직장 충전에 적합합니다.

급속충전 DC 충전

충전기가 직접 직류(DC)를 배터리에 넣어 단시간에 충전합니다. 장거리 주행 중 빠르게 채울 때 쓰지만, 충전량이 높아질수록 속도가 느려집니다.

초급속충전

150kW 이상 고출력 급속충전을 가리킵니다. 800V 차량과 만나면 10~30분대에 큰 폭으로 충전할 수 있습니다.

DC콤보(CCS)

국내 표준 급속충전 커넥터 규격입니다. 완속(AC)과 급속(DC)을 하나의 포트로 처리하도록 설계되어 있습니다.

차데모(CHAdeMO)

일본에서 시작된 급속충전 규격입니다. 국내에서는 점차 DC콤보로 통합되는 추세입니다.

충전 커브

충전량(SOC)에 따라 충전 속도가 변하는 그래프입니다. 배터리 보호를 위해 대개 80% 이후 속도가 크게 떨어집니다.

충전 단가

전기 1kWh를 충전할 때의 요금(원/kWh)입니다. 완속이 저렴하고 급속이 비싼 편이며, 사업자·시간대에 따라 다릅니다.

V2L Vehicle to Load

전기차 배터리의 전기를 일반 콘센트처럼 외부 기기에 공급하는 기능입니다. 캠핑·비상전원 등에 활용합니다.

목적지 충전

숙소·마트·직장처럼 머무는 동안 완속으로 충전하는 방식입니다. 급속 의존을 줄여 충전 스트레스를 낮춥니다.

로밍

한 충전 사업자 회원카드로 다른 사업자 충전기를 이용하는 것입니다. 요금 체계가 사업자마다 달라 확인이 필요합니다.

배터리 용어

리튬이온 배터리

전기차에 널리 쓰이는 이차전지입니다. 리튬 이온이 양극과 음극 사이를 오가며 충·방전합니다.

삼원계(NCM/NCA)

니켈·코발트·망간(또는 알루미늄)을 양극재로 쓰는 배터리입니다. 에너지 밀도가 높아 주행거리에 유리하지만 상대적으로 값이 비쌉니다.

LFP 리튬인산철

인산철을 양극재로 쓰는 배터리입니다. 에너지 밀도는 낮지만 값이 싸고 수명·안전성이 좋아 보급형·주기적 만충에 유리합니다.

셀·모듈·팩

배터리의 기본 단위가 셀, 셀을 묶은 것이 모듈, 모듈을 모아 차에 얹는 것이 팩입니다.

SOC State of Charge

배터리에 남은 충전량을 %로 나타낸 값입니다. 휴대폰 배터리 잔량과 같은 개념입니다.

SOH State of Health

배터리의 건강 상태(잔여 성능)를 %로 나타낸 값입니다. 중고 전기차에서 주행거리보다 중요한 지표입니다.

BMS 배터리 관리 시스템

충·방전, 온도, 셀 균형을 관리해 배터리를 안전하고 오래 쓰도록 제어하는 전자 시스템입니다.

열화 Degradation

사용과 시간이 지나며 배터리 용량·성능이 서서히 줄어드는 현상입니다. 고온·잦은 만충·급속충전이 진행을 앞당길 수 있습니다.

C-rate

배터리 용량 대비 충·방전 속도를 나타내는 단위입니다. 1C는 배터리를 1시간에 완전히 충전·방전하는 속도입니다.

에너지 밀도

같은 무게·부피에 얼마나 많은 에너지를 담는지를 나타냅니다. 높을수록 가벼운 배터리로 먼 거리를 갈 수 있습니다.

전고체 배터리

액체 전해질을 고체로 바꾼 차세대 배터리입니다. 안전성과 에너지 밀도 향상이 기대되지만 상용화 과제가 남아 있습니다.

셀투팩(CTP)

모듈 단계를 줄이고 셀을 바로 팩에 넣는 설계입니다. 공간·무게를 아껴 용량을 늘릴 수 있습니다.

열관리 시스템

배터리를 적정 온도로 유지하는 냉각·가열 장치입니다. 충전 속도·수명·겨울 성능에 큰 영향을 줍니다.

주행·성능 용어

전비 km/kWh

전기 1kWh로 갈 수 있는 거리입니다. 내연기관의 연비에 해당하며, 높을수록 효율적입니다.

공인 주행거리

표준 시험 조건에서 측정한 1회 충전 주행거리입니다. 실제로는 속도·기온·냉난방에 따라 달라집니다.

실주행거리

실제 도로에서 나오는 주행거리입니다. 고속·추위·냉난방이 많으면 공인치보다 짧아집니다.

회생제동 Regenerative Braking

감속할 때 모터가 발전기로 바뀌어 운동 에너지를 전기로 회수하는 기능입니다. 전비를 높이고 브레이크 마모를 줄입니다.

원페달 드라이빙

가속 페달에서 발을 떼면 강한 회생제동으로 감속·정차까지 이어지는 주행 방식입니다.

히트펌프

전기 히터 대신 열을 옮겨 실내를 데우는 난방 장치입니다. 겨울철 난방 소모를 줄여 주행거리를 지킵니다.

예약 공조

충전 중이거나 출발 전에 실내 온도를 미리 맞춰 두는 기능입니다. 주행 중 난방·냉방 소모를 줄입니다.

싱글·듀얼 모터

모터가 하나면 싱글(주로 2륜구동), 앞뒤 두 개면 듀얼(4륜구동)입니다. 듀얼은 힘·접지력이 좋지만 효율은 상황에 따라 다릅니다.

공기저항계수(Cd)

차체가 공기를 얼마나 잘 가르는지를 나타냅니다. 낮을수록 고속 전비에 유리해 전기 세단이 특히 신경 씁니다.

구매·제도 용어

국고보조금

정부가 지급하는 전기차 구매 보조금입니다. 차종의 성능·효율에 따라 상한 안에서 차등 지급됩니다.

지자체보조금

거주 지역의 지방자치단체가 국고와 별도로 지급하는 보조금입니다. 예산·거주 요건에 따라 지역마다 다릅니다.

가격 구간 지급률

차량 가격에 따라 보조금을 전액·일부·미지급으로 나누는 기준입니다. 상한을 넘으면 지원이 줄거나 없습니다.

무공해차 통합누리집

전기차 보조금·차종·충전 정보를 안내하는 정부 포털입니다. 실제 보조금 금액 확인의 기준 자료입니다.

TCO 총소유비용

차값·연료비·세금·정비·감가까지 보유 기간 전체 비용을 합친 개념입니다. 전기차와 내연기관을 비교할 때 유용합니다.

잔존가치

일정 기간 사용 후 되팔 때의 예상 가치입니다. 배터리 성능·주행거리·관리 이력이 크게 좌우합니다.

의무 운행 기간

보조금을 받은 차량을 일정 기간 보유·운행해야 하는 조건입니다. 조기 처분 시 보조금 일부 반납이 있을 수 있습니다.

기술·부품 용어

OBC 온보드 차저

완속충전 시 교류(AC)를 직류(DC)로 바꿔 배터리에 넣는 차량 내부 장치입니다. OBC 용량이 완속 충전 속도를 좌우합니다.

인버터

배터리의 직류를 모터가 쓰는 교류로 바꾸고, 출력을 조절하는 핵심 전력 부품입니다.

DC-DC 컨버터

고전압 배터리 전기를 12V 등 낮은 전압으로 바꿔 등화·전장 부품에 공급합니다.

800V 아키텍처

구동 전압을 약 800V로 높인 설계입니다. 같은 전력에서 전류를 낮춰 초급속 충전과 효율에 유리합니다.

전용 플랫폼

전기차만을 위해 설계한 차체 구조입니다. 바닥에 배터리를 평평하게 깔아 공간·주행거리·충전에 유리합니다. E-GMP가 대표적입니다.

영구자석 모터(PMSM)

자석을 이용해 효율이 높은 모터입니다. 많은 전기차의 주 구동 모터로 쓰입니다.

유도 모터

자석 없이 전자기 유도로 도는 모터입니다. 고속·고출력 상황에 유리해 듀얼모터에서 보조로 쓰이기도 합니다.

OTA 무선 업데이트

정비소 방문 없이 무선으로 소프트웨어를 갱신해 기능·성능을 개선하는 기술입니다.

ADAS

차선 유지·크루즈 등 운전을 보조하는 첨단 운전자 보조 시스템입니다. 전기차의 전자 제어 구조와 잘 맞습니다.

V2G Vehicle to Grid

전기차 배터리의 전기를 전력망으로 되보내는 양방향 충전 기술입니다. 전기차를 이동식 저장장치로 활용합니다.

실리콘 음극재

흑연을 보완해 배터리 용량·충전 속도를 높이는 음극 소재입니다.

배터리 여권

배터리의 생산·사용·재활용 이력을 기록·추적하는 제도입니다. 중고 거래와 재활용에서 신뢰를 높입니다.