이 사이트는 전기차 기록을 주로 다루지만, 저희 집 주차장에는 아이오닉9과 제네시스 G80 가솔린이 나란히 서 있습니다. 전기차 한 대로 모든 이동을 처리하지 못하는 조건에서 내연기관 세단을 함께 굴리다 보니, G80 쪽 지출도 매년 같은 방식으로 정리하게 됐습니다. 그러면서 가장 자주 받는 질문이 이것입니다. 2.5T와 3.5T, 실제로 1년에 얼마나 차이가 나느냐.
이 글은 그 차액 하나만 계산합니다. 승차감이나 가속 느낌은 다루지 않습니다. 두 파워트레인의 차이를 연료비와 자동차세라는 두 개의 숫자로만 환산하면 연간 얼마가 나오는지, 계산 과정을 그대로 펼쳐 두겠습니다. 유가는 오피넷 2026년 7월 19일 전국 평균 보통휘발유 1,873.38원/L을 씁니다.
두 엔진의 공식 제원부터 나란히
차액을 계산하려면 먼저 무엇이 다른지 확정해야 합니다. 아래는 제네시스 공식 제원 기준입니다.
| 구분 | 2.5 터보 | 3.5 터보 |
|---|---|---|
| 배기량 | 2,497cc | 3,470cc |
| 최고출력 | 304PS / 5,800rpm | 380PS |
| 최대토크 | 43.0kgf·m / 1,650~4,000rpm | 54.0kgf·m |
| 공차중량 (2WD) | 1,830~1,850kg | 1,930~1,935kg |
| 공차중량 (AWD) | 1,900~1,920kg | 2,000~2,005kg |
| 시작가 (2WD, 개소세 3.5%) | 5,978만원 | 6,628만원 |
배기량 차이는 973cc, 출력 차이는 76PS입니다. 시작가는 650만원 벌어집니다. 여기까지는 카탈로그를 펼치면 누구나 확인할 수 있는 값이고, 이 글이 다루려는 것은 차를 산 다음 해마다 반복되는 비용입니다.
연비는 하나의 숫자가 아니다 — 휠 사이즈가 만드는 범위
현행 공인연비는 단일값이 아니라 범위이며, 범위가 생기는 이유는 휠 사이즈(18·19·20인치)입니다.
| 구분 | 도심 | 고속도로 | 복합 공식 확인 |
|---|---|---|---|
| 2.5T 2WD | 8.6~9.1 | 12.2~13.2 | 9.9~10.5 km/L |
| 2.5T AWD | 8.1~8.4 | 11.7~12.4 | 9.4~9.8 km/L |
| 3.5T 2WD | 7.4~7.6 | 11.0 | 8.7~8.8 km/L |
| 3.5T AWD | 7.1 | 10.2 | 8.2 km/L |
표를 보면 같은 2.5T 2WD 안에서도 휠 선택에 따라 복합연비가 0.6km/L 움직입니다. 그래서 "2.5T는 10.5, 3.5T는 8.7"처럼 유리한 쪽 끝값만 골라 비교하면 차액이 부풀려집니다. 아래 계산은 범위의 양 끝을 각각 맞물려 최소 차액과 최대 차액을 함께 냅니다.
2.5T 최악: 1,873.38원 ÷ 9.9km/L = 189.2원/km
3.5T 최선: 1,873.38원 ÷ 8.8km/L = 212.9원/km
3.5T 최악: 1,873.38원 ÷ 8.7km/L = 215.3원/km 같은 조건끼리 맞물리면 최선 대 최선은 212.9 − 178.4 = 34.5원, 최악 대 최악은 215.3 − 189.2 = 26.1원입니다. 3.5T가 1km마다 26.1~34.5원 더 든다
AWD를 고르면 두 엔진 모두 연비가 내려가지만 격차 자체는 비슷한 폭으로 유지됩니다. 2.5T AWD 복합 9.4~9.8km/L에 같은 유가를 적용하면 1,873.38 ÷ 9.8 = 191.2원/km, 1,873.38 ÷ 9.4 = 199.3원/km입니다. 3.5T AWD는 복합 8.2km/L 단일값이라 1,873.38 ÷ 8.2 = 228.5원/km로 고정됩니다. 차액은 29.2~37.3원/km로, 2WD보다 오히려 조금 더 벌어집니다.
자동차세 차액은 매년 252,980원으로 고정된다
연료비는 얼마나 달리느냐에 따라 움직이지만, 자동차세는 주행거리와 무관하게 매년 같은 금액이 나옵니다. 비영업용 승용차는 배기량 1,600cc 초과 시 배기량 전체 × 200원에 지방교육세 30%를 더해 산출합니다.
지방교육세 499,400 × 0.3 = 149,820원
합계 = 649,220원 연 649,220원
지방교육세 694,000 × 0.3 = 208,200원
합계 = 902,200원 연 902,200원 · 2.5T 대비 +252,980원
주행거리를 넣으면 차액이 결정된다
이제 고정비(자동차세 252,980원)와 변동비(26.1~34.5원/km)를 합칩니다. 2WD 기준입니다.
| 연간 주행거리 | 연료비 차액 | 자동차세 차액 | 연간 총 차액 |
|---|---|---|---|
| 5,000km | 130,500~172,500원 | 252,980원 | 약 38만~43만원 |
| 10,000km | 261,000~345,000원 | 252,980원 | 약 51만~60만원 |
| 15,000km | 391,500~517,500원 | 252,980원 | 약 64만~77만원 |
| 20,000km | 522,000~690,000원 | 252,980원 | 약 77만~94만원 |
| 30,000km | 783,000~1,035,000원 | 252,980원 | 약 104만~129만원 |
여기서 읽어야 할 것은 총액보다 구성비의 이동입니다. 연 5,000km만 타면 차액의 60~66%가 자동차세에서 나옵니다. 얼마를 타든 빠져나가는 돈이 차액의 대부분을 차지한다는 뜻입니다. 반대로 연 30,000km를 타면 자동차세 비중은 20~24%로 내려가고 연료비가 주도합니다.
(517,500 + 252,980) × 5 = 3,852,400원 유가와 세율이 지금 그대로라는 가정에서의 값입니다. 5년간 약 322만~385만원
차량 가격 차이 650만원(2WD 기본 트림 시작가 기준)과 나란히 놓으면 그림이 분명해집니다. 연 15,000km를 5년 타면 운용 차액이 취득 시점 가격차의 절반 안팎까지 쌓입니다.
실연비를 넣으면 어떻게 되나
위 계산은 전부 공인연비 기준입니다. 실제 주행은 공인값과 다르게 나옵니다. 2.5T 후륜에 대해 오너들이 보고하는 범위는 도심 정체 시 6~8km/L, 조심해서 몰면 누적 9.7km/L까지, 고속도로에서는 13~14km/L가 일반적이고 정속 주행 시 16.5km/L까지 보고됩니다. 오너 보고
다만 방향은 읽을 수 있습니다. 실주행에서 공인값이 지켜지지 않는 정도는 배기량이 큰 쪽에서 더 크게 벌어지는 것이 일반적이므로, 도심 비중이 높은 사용 패턴에서 위 표의 차액은 하한선에 가깝습니다.
이 계산에 넣지 않은 것
차액을 왜곡하지 않기 위해 의도적으로 제외한 항목이 있습니다.
- 보험료 — 차량가·연식·운전자 조건에 따라 갈리므로 두 파워트레인만의 차이로 분리할 수 없습니다.
- 연료탱크 용량 — 제네시스 공식 제원표에서 확인하지 못했습니다. 커뮤니티에 도는 용량 값이 있으나 출처 신뢰도가 낮아 1회 주유비 계산은 넣지 않았습니다.
- 고급유 여부 — 3.5T에 고급유를 넣어야 하는지는 그 자체로 결론이 갈리는 사안이라 고급유를 넣어야 하나 — RON 96 권장을 둘러싼 논쟁에서 따로 다룹니다. 고급유를 쓰면 위 차액은 크게 늘어납니다.
- 감가 — 중고 시세는 시점 변수라 이 글의 계산 범위 밖입니다.
G80 한 대의 연간 지출 전체를 항목별로 쌓아 보려면 대형 세단 실유지비 2026으로, 이 차를 전기차와 함께 굴릴 때의 합산 구조는 2대 유지비 전체 계산으로 이어집니다. 내연기관과 전기차의 원론적 비용 구조 차이는 기존 글 전기차 vs 내연기관 유지비에 정리돼 있습니다.
이 글에 쓰인 자료
- 제네시스 G80 공식 제원 (배기량·출력·연비·공차중량·가격) — genesis.com
- 오피넷 전국 평균 판매가격 (2026-07-19 보통휘발유 1,873.38원/L) — opinet.co.kr
- 자동차세 산출식: 지방세법상 비영업용 승용차 배기량 기준 과세 + 지방교육세 30%
요금·가격은 2026년 7월 19~20일 확인 기준입니다. 제도와 단가는 이후 변경될 수 있으니 실제 결제 전 공식 자료를 다시 확인하세요.