겨울 전기차 — 효과 순서로 정리한 7가지

겨울에 전기차 주행거리가 줄어드는 것은 피할 수 없습니다. 다만 얼마나 줄어드는지는 조작과 습관으로 달라집니다. 같은 차라도 대응에 따라 체감이 크게 갈립니다.

이 글은 겨울에 실제로 효과가 있는 항목을 효과 순으로 정리합니다.

얼마나 줄어드나

원인은 두 가지가 겹칩니다. 배터리 자체의 저온 성능 저하와 실내 난방에 배터리 전기를 쓰는 것인데, 후자가 더 큽니다. 내연기관차는 엔진 폐열로 난방을 해서 연료를 거의 쓰지 않지만, 전기차에는 그 폐열이 없습니다.

① 예약 공조 — 효과가 가장 크다

케이블을 꽂지 않은 상태에서 예약 공조를 쓰면 배터리 전기를 쓰게 되므로 효과가 반감됩니다. 충전 중일 때 작동시키는 것이 핵심입니다.

② 열선 시트·핸들 우선

공간 전체를 데우는 것보다 몸에 닿는 곳을 직접 데우는 것이 훨씬 적은 전기를 씁니다. 히터를 켰을 때 소모 전력은 에어컨보다 3배가량 많습니다 2차 자료.

실내 온도를 조금 낮추고 열선을 적극적으로 쓰면 체감 온도는 유지하면서 소비 전력을 줄일 수 있습니다.

③ 프리컨디셔닝 — 급속충전 전에

겨울에 급속충전이 느린 것은 고장이 아닙니다. 배터리 최적 구간은 15~25℃인데, 그보다 차가우면 내부 저항이 커져 BMS가 충전 출력을 낮춥니다.

대응은 간단합니다. 급속충전소를 내비게이션 목적지로 설정하면 지원 차량은 도착 전에 배터리 온도를 올려 둡니다. 목적지 설정을 하지 않으면 이 기능이 작동하지 않습니다. 겨울 충전 참조.

④ 주차 위치

가능하면 지하 주차장에 세우세요. 야외보다 기온이 높아 배터리가 덜 식습니다. 밤새 야외에 둔 차를 아침에 바로 급속충전하는 것이 가장 불리한 조합입니다.

배터리 온도가 -20℃일 때 주행거리가 33% 감소한다는 측정 결과가 있습니다 2차 자료. 몇 도 차이가 실제 수치로 나타납니다. 배터리 열관리 참조.

⑤ 회생제동 단계 조정

겨울에는 두 가지를 함께 고려해야 합니다.

• 저온에서는 회생이 약해집니다 — 배터리가 차가우면 큰 전류를 받아들이지 못해 회생 출력이 제한됩니다. 아침 첫 주행에서 감속이 약하게 느껴지는 이유입니다.
• 눈길·빙판에서는 단계를 낮추세요 — 강한 회생제동은 미끄러운 노면에서 뒷바퀴 접지력을 흔들 수 있습니다.

조작 방법은 회생제동 조작법에 정리했습니다.

⑥ 충전 습관 — 여유를 두고

겨울에는 표시 주행거리보다 실제가 짧게 나오므로 잔량 여유를 평소보다 크게 가져가는 것이 안전합니다. 20% 이하로 떨어뜨리지 않는 편이 좋습니다.

⑦ 타이어 공기압

기온이 내려가면 공기압도 함께 떨어집니다. 공기압이 낮으면 회전저항이 커져 주행거리가 더 줄어듭니다. 전기차는 무거워서 이 영향이 더 큽니다.

겨울에는 월 1회 점검을 권합니다. 전기차 타이어 참조.

정리 — 효과 순서

마무리

겨울 주행거리 유지율은 히트펌프 유무에 따라 83%와 75%로 갈리고, 히터를 쓰면 최대 30~40%까지 줄어듭니다.

이 중 운전자가 바꿀 수 있는 부분이 있습니다. 충전 케이블을 꽂은 채 예약 공조를 쓰고, 급속충전소를 목적지로 설정하는 두 가지만 습관으로 만들어도 체감이 크게 달라집니다.